?

Log in

No account? Create an account
Севастополь

Хроники Севастополя

Хроники жизни Севастополя и Крыма как они есть. От кораблей до прекрасной природы Крыма.

Призрак "Крымской весны".
Севастополь
modgahead_sev
Посвящается 5-летию затопления БПК "Очаков" в озере Донузлав.
---
Проект 1134 (А, Б) родился в кабинетах конструкторского бюро ЦКБ-53 в результате стремления инженеров объединить в одном корпусе достоинства кораблей двух проектов: ракетных крейсеров пр.58 (тип "Грозный") и больших противолодочных кораблей пр.61 (тип "Комсомолец Украины"). Проект 1134 первой генерации в целом повторял корпусные линии ракетных крейсеров пр.58 и относился к классу больших противолодочных кораблей. Позже корабли пр.1134 отнесли подклассу ракетных крейсеров.
[Описание развитие проекта 1134]Однако стремительный рост угрозы ядерного удара с моря и воздуха быстро образумил руководство ВМФ СССР и начиная с третьего корпуса крейсеров пр.1134 было принято решение строить противолодочные корабли по мод.проекту №1134А.
Корабли данного проекта получили флотскую кличку "азы" и благодаря решению конструкторов разместить в носовом бульбе станцию ГАС - обрели более стремительный внешний вид, чем пр.1134.
Кроме того, опыт серийного производства первых в мире кораблей пр.61 (тип "Комсомолец Украины") с газотурбинной двигательной установкой (на дизельном топливе) в 60-х г.г. ХХ века было решено перенести в корабли пр. 1134Б. Дополнительным фактором перехода от "пара к газам" являлась перегруженность Кировского завода в Ленинграде заказами на ПТУ.
Стремление проектантов увеличить дальность хода до невменяемых 9000 (7000) морских миль привела к созданию ГТУ с раздельными силовыми установками: маршевой (две турбины) и форсажной (4 турбины). В реальности же корабли очень редко совершали походы только на маршевых турбинах (экономия топлива), т.к. это сильно снижало реальную скорость движения до 15 узлов. Да и кушать-то вы что будете в течение 9000 миль ? Переход кораблей на двигательные установки с ГТУ вместо паровых турбин был обусловлен перегруженностью Кировского завода в Ленинграде.
Основным назначением кораблей пр.1134А, 1134Б было обеспечение ПВО и ПЛО соединений боевых кораблей; поиск, слежение и уничтожение подводных лодок в удаленных районах морей и океанов.


На рубеже 90-г ХХ века произошло массовое списание (14 корпусов) ракетных крейсеров пр.1134 и противолодочных кораблей пр.1134А. До нашего времени в металле дошли два корабля - это БПК "Керчь", ожидающий то ли списания в слом, то ли обретения статуса музея. И крейсер "Очаков", послуживший как по прямому боевому назначению, так и в качестве зеркала коррупции 2000-х г.г.
Ровно 5 лет назад выпотрошенный остов "Очакова" послужил еще одной, не очень благородной цели. Но обо всем по порядку.

Read more...Collapse )

Подводная лодка Б-380 - памятник не случившейся модернизации.
Севастополь
modgahead_sev
Сегодня вышло (само собой) прекрасное дополнение к предыдущему материалу про "Очаков" и Лазаревское Адмиралтейство. "Адмиралтейство" проводило в 2004-2009 годах ремонт и модернизацию "Б-380", которые были прекращены из-за недостаточных средств и малых темпов продвижения ремонта подводной лодки.